Fogytán a BKV türelme

Most még csak a régi kocsi jön az utasokért. Pedig már hónapok óta az újnak kellene. A legöregebb kocsik több mint 3 millió kilométert futottak. Kopottak, rozsdásak és elhasználtak.

Az új szerelvények a BKV garázsában állnak, már egy éve. Úgynevezett típusengedélyre volna szükség ahhoz, hogy utasokat szállíthassanak, de a gyártó cég késlekedik a papírmunkával, addig pedig a Közlekedési Hatóság nem adja ki az engedélyt.

„Ha minden jól megy és minden dokumentáció megfelelő lesz, akkor cipőkanállal, úgy hogy minden erőnket bevetjük és túlórázunk kollegákkal együtt, akkor jó esetben június végére kiadható” – mondta Alscher Tamás, a Nemzeti Közlekedési Hatóság főosztályvezetője.

A BKV éppen június végéig adott haladékot a gyártó Alstomnek, hogy pótolják a hiányosságokat. Azt mondják, ha addigra sem lesz meg az engedély, akkor felbontják a szerződést, visszaveszik a már kifizetett előleget, és új gyártó céget keresnek.

„Ki kell írni egy új közbeszerzési eljárást, ami azt jelenti, hogy legalább három évig nincs új szerelvény” – mondta Héri József, a BKV műszaki igazgatója.

Hogy három évig még működni tudjanak a régi kocsik, ahhoz majdnem mindent fel kellene újítani rajtuk, az pedig milliárdos összeget jelentene.

Szerettük volna megszólaltatni a metrókocsikat gyártó Alstom céget is, de nem akartak nyilatkozni. Csak egy általánosságokat tartalmazó közleményt adtak ki, amiben azt írták, hogy nem csak nekik, hanem a BKV-nak is lenne feladata az ügyben. Hogy ez alatt pontosan mit értettek, azt nem írták le.